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(抗击新冠肺炎)亚洲多国反对种族歧视 呼吁共克时艰

中新社北京2月19日电 新冠肺炎疫情在中国暴发后,不少海外华人乃至亚裔人群遭受歧视的新闻屡见报端:留学生被谩骂殴打、亚裔遭司机拒载、唐人街门可罗雀……亚洲多国各界都对此表示批评谴责,反对种族歧视行为,呼吁团结一致、共克时艰。

党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,在各级党委、政府和各有关方面的共同努力下,交通扶贫取得决定性成就,2019年实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、通邮的兜底性目标。交通运输部定点扶贫的四川省小金、黑水、壤塘、色达4县和对口支援的江西省安远县已经摘帽,牵头联系的六盘山片区61个县中有55个县也已摘帽。贫困地区“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络基本形成,为农村地区特别是贫困地区脱贫致富奔小康提供了有力支撑。

安达纳尔说,“预防该病毒的暴发,不是我们单独能做的事情。团结、同情和合作,是克服这一公共卫生问题所必须的。”

——坚持统筹协调。“四好农村路”本身就是系统工程,“建好”是基础,“管好”是重点,“护好”是保障,“运营好”是目的,必须全面协调发展,才能实现系统最优。在交通扶贫中,只有把“四好农村路”主动融入到农村地区的产业、物流、环境、特色经济的大生态中,实现路与自然环境和谐统一,才能发挥整体最大效能,带动群众脱贫致富奔小康。

在全球范围内,已经有多个国家正在尝试建立这样一种家庭教育支持系统,为提升家长教育能力提供多样化的指导。例如美国全国家长教师协会制订的《家长/家庭参与教育计划国家标准》中包含了六方面的评价项目。此外,还有英国的“学习支持助手”项目,通过招募家长成为教学协助人员以帮助家长积累家庭教育经验。1999年日本文部省颁布的“家庭教育手册”,从“家庭是什么”“家教”“同情心”“个性与理想”“游戏”5个方面,帮助家长更好地在了解孩子的同时,也了解自己在家庭教育中应该扮演的角色。这些举措均从不同方面设法为家长开展家庭教育提供支持。

“出院后,第一件想做的事就是在大街上呼吸新鲜空气。”张女士笑着说,“不过还要再隔离观察14天。”

2016年,中国青少年儿童发展中心在人民网上发布《我国家庭教育指导服务体系构建与推进策略研究》,分析了我国家庭教育体系中存在的七大问题,其中一项重要问题就是对家庭教育组织的相关指导和服务水平专业化程度不足,无法为家长提供与当前时代同步的教育指导。而一项由香港中文大学Esther Ho Sui-Chu教授等人实施的研究也发现,学校教育系统能够为家庭教育提供的支持十分有限,好学校并不一定能够为家庭教育带来更好地帮助。

武昌方舱医院也特别提醒,患者经过新冠肺炎的打击,或多或少都会造成身体的消耗,患者出院后要注意休息、保证饮食,促进身体早日恢复。同时仍要注意居家隔离,以免再次被感染。

——坚持建设人民满意交通。做好交通扶贫工作,必须坚持人民交通为人民,为人民修路,修人民最想修的路;必须坚持人民交通靠人民,调动好人民群众的积极性、主动性、创造性,依靠人民办好人民交通;必须坚持人民交通由人民共享,大力推进城乡基本公共服务均等化,让人民群众共享交通发展成果;必须坚持人民交通让人民满意,努力满足人民对美好生活的向往,奋力解决由“通”到“畅”再到“好”的问题,切实把“四好农村路”修成老百姓的致富路、幸福路、连心路。

——坚持党的领导。纵观世界,没有一个国家能像中国这样,用如此短时间在贫困地区建成如此大规模的交通设施。究其根本,在于有以习近平同志为核心的党中央对脱贫攻坚的坚强领导,在于有习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引,在于有各级党组织在脱贫攻坚中的战斗堡垒作用,在于有以人民为中心的发展思想扎下了根。坚持党的领导,是做好交通扶贫工作的根本政治保证。

《韩民族日报》援引韩国学者玄炳浩的评论称,今年冬天美国因流感而丧生的数量远多于中国因新冠肺炎死亡的人数,对中国人的歧视是“显然的人种歧视”。

他也呼吁泰国出租车司机同行始终欢迎并善待游客,同时注意自身健康安全,开车时务必戴上口罩,最好也给乘客提供口罩。

毫不放松抓好交通运输疫情防控,为全面建成小康社会提供坚强保障。毫不放松、慎终如始,全面贯彻落实“外防输入、内防反弹”要求,坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态,继续抓紧抓实抓细各项防控工作。复工复产方面,加快打通“大动脉”,畅通“微循环”,全力做好贫困地区劳动力返岗复工、农业生产物资和农产品销售等运输保障工作。在企业复工复产、重大项目建设、物流体系建设等方面优先组织和使用贫困劳动力,继续做好扶贫公益性岗位和农村公路养护等工作的有机结合,积极为贫困劳动力提供更多的就近就业机会。

以小学四年级阶段为例,更多家长会参与到与学生学校学习、学业发展相关的活动中来,如63.5%的学生表示家长会询问作业,55.7%的家长表示会检查作业。与之相比,只有27.7%的学生表示家长会陪他们去动物园、博物馆、科技馆等场所参观。在孩子成长的初期阶段,相当一部分家长将大部分精力放到检查作业、监督学业方面,将家庭教育作为延伸学校知识教育的一种形式,而忽视学生生活经验、社会学习的积累,以及好奇心、求知欲、国际视野、人文情怀等方面的发展。

菲律宾总统府新闻部部长安达纳尔表示,由于疫情暴发影响到每个人,呼吁公众不要有歧视性的行为,也不要有任何人群、族群偏见。

国内外大量实证研究显示,家庭教育对学生发展的影响至关重要,在某种程度上与学校教育的影响基本相当,甚至犹有过之。例如,美国约翰·霍普金斯大学教授科尔曼1966年向美国国会提交的《教育机会均等的观念》报告,通过调查4000所学校、60万名儿童,得出这样一条结论:“黑人学校和白人学校在办学条件、教师等方面没有太大差别,导致黑人学生文化教育水平低,而且年级越高与白人学生差距越大现象的原因,是学生的家庭,孩子所受的家庭教育,一直在幕后影响着孩子的学校生活,家庭教育是学校教育永远的背景和底色。”2017年,麦肯锡公司基于PISA项目2015年测试数据结果,发布了一份名为《影响学生成绩的动因之亚太篇》的报告。报告深度分析了影响亚洲学生在2015年经合组织PISA测试中科学成绩的因素。分析结果表明,除学生个体心态对成绩的影响程度,学校因素、家庭因素和教师因素所带来的影响在15%-18%之间。

家长还可以从“典型家庭学校模式”“兴趣主导的家庭学校模式”“夏洛特·梅森家庭学校模式”“蒙特梭利模式”“放松/折衷式家庭教育模式”“华德福模式”,以及起源于哈佛大学“零点计划”的“多元智能模式”等不同模式中选择合适的家庭教育模型,组织子女开展相关学习活动。例如英国著名教育家夏洛特·梅森被誉为“家庭学校”创始人、“家庭教育之母”,她在其著作《夏洛特·梅森家庭教育经典》中就“父母在孩子教育中的角色”进行了详细的阐述,强调“实施教育前,唤醒父母内在的教育本能”“加强外部联系,给孩子创造开放的家庭环境”“父母要正确行使手中的家长权力”等,这些优秀的经验为我国建立家庭教育指导服务体系提供了良好的借鉴。

上述数据表明,家庭教育质量的好坏、家长的责任与能力将直接决定子女在未来发展的竞争力。更加值得注意的是,上述引用的所有研究与数据,是在正规学校教育体系不断完善、几乎占据学生成长“主战场”的背景下获得的。随着人工智能时代的到来,传统的集中制、规模化、大一统、整齐划一的学习方式,在网络平台、慕课技术、翻转学习等技术的强有力支持下,泛在学习成为趋势,在家学习势必成为学生接受教育的重要组成部分甚至是可供选择的基本方式之一。人工智能时代,家长如何履行责任可能直接决定了学生成长的“空间”。

畅通“微循环”。畅通“微循环”,关键是要让运输畅通起来。客运方面,大力推进村村通客车,超过5万个建制村新通了客车,力争今年9月底前实现所有具备条件的建制村100%通客车,农村地区实现“行有所乘”。有的地区还发展村镇公交和定制农村客运,“出门水泥路,抬脚上客车”的梦想即将变成现实。货运方面,大力推进县乡村三级农村物流网络体系建设和“快递下乡”工程,城乡物流网络越织越密。邮政快递方面,邮政快递营业网点31.9万处,其中设在农村的10.5万处,邮政实现乡乡有网点,村村直通邮,提前完成了村村通邮的兜底性目标任务。“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通,贫困地区实现了进得来、出得去、行得通、走得畅。

助力农民文化致富。要富口袋,先富脑袋。很多贫困山区,因为道路不通,与现代文明相离甚远。党的十八大以来,交通扶贫特别是“四好农村路”建设,为偏远闭塞的乡村开辟了一条通往现代文明的大道,人流、物流带动了知识流、信息流、资金流,促进了贫困地区知识的传播、思想的开化、文化的交流、风俗的改进,真正使扶贫与扶志扶智相结合,有利于培养现代职业农民、促进人的现代化,为广大农民通过知识文化致富提供了坚实保障。例如,河北省涉县地处太行山革命老区,近年来大力挖掘红色文化、女娲文化、民俗文化,全县千里乡村路上镶嵌了300余处文化景点,外地游客慕名而来,让旅游公路变身公路旅游,太行梯田小米、红薯小镇、女娲祭典、清漳画廊、圣福天路等名片擦亮了,老百姓的日子富了起来。实践证明,路通人旺,路通业兴,路通天地宽。

推动“四好农村路”高质量发展,统筹做好脱贫攻坚与乡村振兴有机衔接。脱贫摘帽不是终点,而是新生活、新奋斗的起点。收官之年要把短板补得再扎实一些,把基础打得再牢靠一些。以“四好农村路”高质量发展为抓手,因地制宜推动交通项目更多向进村入户倾斜,深化农村公路管养体制改革,推动“四好农村路”示范创建工作提质扩面;以推动产业兴旺为着力点,促进交通运输、邮政快递、商贸供销等农村物流资源整合,努力提高农村物流网络覆盖和整体服务水平。不断完善机制,结合“十四五”规划编制工作,统筹研究2020年后铁路、公路、水运、民航、邮政等领域的接续政策,做好交通扶贫“后半篇文章”。

家庭教育在孩子整个成长过程中具有不可替代的作用。1996年,国际21世纪教育委员会为纪念联合国教科文组织成立50周年提交了一份里程碑式的报告《教育:财富蕴藏其中》,报告指出:“家庭是一切教育的第一场所,并在这方面负责情感和认识之间的联系及价值观和准则的传授。”

家长是“更多地关注子女的学习好”还是“更多地关心子女的生活好”?项目团队的数据分析显示,不同学段结果不同。在小学阶段,数据表明家长既关注子女的学业也关注子女的生活,对孩子的学业发展最为有利;而到了高中阶段,结果发生了戏剧性变化,日常生活中父母更多地陪伴子女参与社会活动,聊聊交友看看电影,这个学生群体的学业成就表现最好;初中阶段,家长是否关注学生的学习或生活,无论是内容还是频度,对学生的学业成就的促进作用都不明显。

总书记“要想富,先修路”不过时的论断是对我们的激励和鞭策,建设好“四好农村路”是我们义不容辞的责任和担当。这里的路,不仅是农村公路,也包括贫困地区的高速公路、国省干线公路,还包括铁路、水路、航路、邮路等。实践充分证明,推进交通扶贫特别是“四好农村路”建设,是贫困地区破解经济社会发展瓶颈的关键,是决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会的先手棋。

列车日常清洁消毒也进一步强化。列车出库前进行5次彻底消毒,折返作业时有专人对车厢内部进行喷洒消毒。列车通风滤网每日喷洒消毒,每周进行彻底消毒。

助力农民生态致富。把绿水青山变成金山银山,“四好农村路”起了促进作用,特别是对有条件搞旅游的地区,“四好农村路”的建设,让乡亲们世世代代守护的山川秀色,成为游人如织的风景名胜。很多乡亲开起了农家乐、民宿、观光农业等,腰包也鼓了起来。正是有了路,这些深山的美景才成为抢手的生态产品。例如,内蒙古伊金霍洛旗全旗依托“四好农村路”建设,推出文化体验游、草原风情游、都市休闲游、乡村生态游、徒步探险游等8条主题特色旅游线路和苏布尔嘎、布拉格等8个乡村旅游示范嘎查村,2018年全旗实现旅游收入46.2亿元,增长15.5%,有效带动了乡亲们致富。

针对家长家庭教育支持方面的系统性缺失,全国妇联、教育部等9部门联合印发《关于指导推进家庭教育的五年规划(2016—2020年)》,将“基本建成适应城乡发展、满足家长和儿童需求的家庭教育指导服务体系”作为其中一项重要目标。

(刘坚为中国基础教育质量监测协同创新中心首席专家、北京师范大学中国教育创新研究院院长,刘启蒙为北京师范大学中国教育创新研究院教师)

泰国首位本地感染司机在治愈后表示,虽然有人认为他是因接载中国游客而被传染,但他强调:“我对中国游客和中国人从未有过不好的感觉,因为我们在地球上都是一家人。”

韩国首尔市市长朴元淳表示,在首尔旅游业遭遇中东呼吸综合征疫情时,北京市政府派特别代表团来访,为首尔市政府提供了各项支持。无论是谁都会遇到困难,希望城市间相互帮助、相濡以沫,真诚希望中国人民早日克服困难,恢复正常生活。

在家庭教育作用日趋凸显的今天,年轻的家长们似乎尚未做好承担这份责任的准备,家长参与学生成长的模式存在“结构性缺陷”。孟母三迁、画荻教子、陶母以身垂范,乃至蒙台梭利教育理论中强调的环境创设等,都说明家长支持学生成长的重要性。

——坚持精准扶贫。精准扶贫才能精准脱贫。不断完善精准扶贫政策工作体系,根据贫困地区贫困程度的不同,制定“普惠”与“特惠”相结合的差异化支持政策,因地制宜建设“康庄大道路”、“幸福小康路”、“平安放心路”、“特色致富路”,探索丰富“交通+”扶贫模式,充分发挥不同地区的资源禀赋和比较优势,带动贫困人口精准脱贫。

“只因是华人就被认为带有病毒是愚昧、不合逻辑的,我们必须镇定地考虑事实,合逻辑地了解事情。”新加坡总理李显龙强调,新型冠状病毒疫情是一个公共卫生突发事件,不是国与国之间的问题,更不是一个种族的问题。

在现场,武汉市南湖街道办事处的工作人员告诉记者,街道规定,患者出院后可以自主选择在家隔离,还是在酒店隔离,“酒店由街道负责安排”。

脱贫致富靠发展,发展先行是交通,交通扶贫使贫困地区告别“出行难”。图为2020年5月12日拍摄的广西融水苗族自治县同练瑶族乡大坪村下大弄屯的通屯公路。2016年至2019年,同练瑶族乡共建设48条公路,实现108个屯全部通路、49个20户以上屯全部通水泥路,改善了瑶乡群众的出行条件,打通了脱贫攻坚“最后一公里”。 新华社记者 黄孝邦/摄

坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战,为全面建成小康社会当好先行。坚持目标导向,绷紧弦、再发力,尽可能加大对“三区三州”的倾斜支持力度,加快推进铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施建设,实行任务重点管理、支持重点倾斜、政策统筹配套、调度有序有效,确保打赢深度贫困歼灭战。力争9月底前实现具备条件的乡镇、建制村通客车,实打实交好账。因地制宜、因疫施策,灵活采取公交、班线、区域经营、预约响应等方式推动农村客运开通运营。推动建立农村客运发展长效机制,严防数字通车、虚假通车,确保真通稳通。扎实做好定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区收官工作,发挥行业优势,在产业扶贫、消费扶贫、就业扶贫、扶志扶智结合等方面多想办法、多出实招。持续抓好专项巡视“回头看”反馈问题整改落实,确保脱贫成果经得起历史和人民检验。

28人中最早入院的是2月6日,最晚的是2月9日入院。年龄最小的25岁,最大的69岁,主要年龄段在60岁左右,女性患者多于男性患者。

告别“出行难”。从过去“沿途山路颠颠簸簸,进了村坑坑洼洼,晴天尘土满鞋,雨天道路泥泞”,到现在“道路平坦通畅”,贫困地区群众出行难等长期没有解决的老大难问题普遍解决,这一切得益于“四好农村路”的建设。党的十八大以来,累计投入车辆购置税资金5927亿元用于支持“四好农村路”建设,带动全社会完成农村公路投资26793亿元,新改建农村公路188.8万公里,实现了村村通硬化路的目标任务;以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成,农村公路真正实现通村畅乡。着力解决贫困地区出行的难中之难,实施311个“溜索改桥”项目,完成了渡口改造996座、渡改桥5.2万延米。“十三五”以来完成约45.8万公里农村公路安全生命防护工程,改造完成约1.5万座农村公路危桥,贫困地区累计完成14.3万公里农村公路窄路加宽,贫困地区群众出行更舒心、更放心。

韩国淑眀女大中韩翻译专业教授姜秀姃很不理解:“虽然疫情从中国开始,但病毒是全球要共同面对的,怎么能抵制中国人呢?”

交通扶贫工作是习近平新时代中国特色社会主义思想在交通运输领域的生动实践,成绩来之不易,经验弥足珍贵。

北京师范大学心理健康与教育研究所所长边玉芳在接受媒体采访时表示:此次疫情给了家长平时求之不得的大块时间陪伴孩子,这种社会重大事件中很多东西是无法通过教科书直接教给孩子的,家长可以借此机会充分发挥家庭教育的职能,从生活习惯的形成、自我管理能力的养成、感恩与责任感的教育、信息筛选能力的培养、生命教育和职业生涯教育等各方面挖掘相关素材,从而收获一个更懂事、更成熟、更有责任和担当的孩子。与此同时,也为整个教育社群重新思考如何定位学校教育、社会教育和家庭教育提供了难得的机会。

记者在现场看到,28名患者分别来自7个街道,各街道都派了车辆来接出院的患者。来自武昌首义路街道的张女士第一个走出医院大门,她的丈夫和9岁的儿子已在门外等候多时。

打通“大动脉”。“要想富,先修路;要快富,修大路”,老百姓的顺口溜形象地说明了“大动脉”对脱贫致富的重要性。党的十八大以来,按照“外通内联”的要求,着力打通贫困地区“大动脉”。铁路方面,累计新增铁路里程3.5万公里,其中新增高铁2.1万公里。公路方面,交通扶贫规划建设了11.2万公里国省干线公路,其中高速公路约2.8万公里,打通了多条“断头路”和“瓶颈路段”,县城基本实现了二级及以上公路覆盖。水运方面,“十三五”以来新改建内河航道里程1962公里,在建870公里;新增码头泊位79个。民航方面,扶贫机场项目已投产12个,在建2个。邮政方面,邮路总长度(单程)1222.7万公里。贫困地区综合交通运输通道网络加快形成,曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。

“要想富,先修路”,这句老百姓口口相传的朴素话语,既是对修路致富实践的认可,也是对未来美好生活的向往。2016年9月,习近平总书记在指导交通运输工作时强调“要想富,先修路”不过时,充分体现了亲民爱民为民的真挚情怀,也蕴含着深刻的哲理。脱贫致富靠发展,发展先行是交通。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气,也为党在基层凝聚了民心。

习近平总书记指出,从决定性成就到全面胜利,面临的困难和挑战依然艰巨,决不能松劲懈怠。就交通扶贫工作而言,目前主要是在实现村村通硬化路、通邮的基础上,实现所有具备条件的建制村通客车。目前,全国还有172个具备条件的建制村未通客车。虽然总量不大,但都是贫中之贫、困中之困,是最难啃的硬骨头。虽然疫情带来新的挑战,但我们有信心、有能力克服疫情影响,如期完成所有脱贫攻坚目标任务,为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会当好先行。

家庭教育作用日趋凸显

在医院和重点小区附近的车站,保证每日22小时100%新风模式;车站、隧道通风风道过滤网和通风室由每日消毒1次增至2次,西直门、海淀黄庄、回龙观等76个重点车站增至3次。北京地铁组织专人对单程票卡、票箱进行消毒,并积极做好售票过程中的消毒工作。

本报武汉2月11日电(中青报·中青网记者 杨海 通讯员 杜巍巍 刘金峰)今天,28名治愈患者从武汉市洪山体育馆武昌方舱医院出院,他们均为新冠肺炎的轻症患者。

无独有偶,北京师范大学“区域教育质量健康体检”项目团队于2017年对我国58837个四年级家庭、48147个初二年级家庭和14652个高二年级家庭家长参与模式进行调研。数据结果显示,分别有24.2%,43.2%和62.7%的小四、初二、高二年级学生表示家长很少关心他们的学习和生活。

三、为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会当好先行

国际上已经有大量实证研究证明,无论是家长参与学生学习,还是家长参与学生生活,都能够有效促进学生发展,例如杰恩斯运用元分析的方法,对近年来的52篇国际研究中六-十二年级的超过30万名的学生进行分析,结果发现家长参与对中小学学生学业成绩、学习动机、学习兴趣等方面均具有显著的影响。

——坚持加大投入。党的十八大以来,坚持扶贫项目优先安排、资金优先保障、工作优先对接、措施优先落实,重点向“三区三州”等深度贫困地区倾斜,国家高速公路车辆购置税补助标准由“十二五”平均占项目总投资的15%提高到28%以上,普通国道由30%提高到50%左右,乡镇、建制村通硬化路提高到平均工程造价的70%以上,为做好交通扶贫工作提供了重要政策保障。

新加坡内政部部长兼律政部部长尚穆根表示,应防止以疫情为借口的种族歧视等不理性行为。“歧视完全没必要,也无济于事。在这个时期,我们需要彼此关怀和扶持。”

——坚持合力攻坚。交通扶贫靠大家。以车辆购置税补助资金为杠杆,按照“中央统筹、省负总责、市县抓落实”工作机制,与24个省级人民政府签订了交通扶贫部省共建协议,充分调动中央、地方政府、市场特别是贫困群众的积极性和主动性,齐心协力推进交通扶贫工作,涌现了一批批“路书记”、“路县长”、“路支书”,也留下了很多可歌可泣的普通筑路人、普通养护工们修路护路的感人事迹。

日前,我国多个地区已经实现“新冠病毒”确诊病例0增长,大中小学复课只是一个时间问题。然而,正如“非典”催生了空中课堂,特别是全国各地中小学网络基础建设如雨后春笋;本次新冠疫情,迫使监护人、家庭环境在这3个月或更久的时间,成为学生成长的决定性因素。未来已来,“家庭教育”不应该随着新冠肺炎疫情的“潮头”一起退去,而应该得到社会各界特别是政策制定者和全社会的高度重视,因为在学生成长过程中,父母至关重要。

2020年年初,受新冠肺炎疫情影响,中小学生们也迎来了有生以来最长的“寒假”。在这样一段特殊的时期,家长不仅需要照顾孩子的生活起居,还需要为孩子的日常教育殚精竭虑,如何帮助家长更好地胜任家庭教育职责一时间成为社会舆论关心的热点问题。

日本《东方新报》评论文章称,在全球化的今天,各国之间人员往来如此频繁,公共卫生早已是全球范围的课题,自然需要各国共同面对,共同解决。这时既需要同情心,也需要将心比心。“歧视抑制不了疫情,只有团结一致才能消除疫情。”(参与记者:薄雯雯、曾鼐、关向东、王国安、黄耀辉)(完)

早在2018年由北京师范大学中国基础教育质量监测协同创新中心等机构联合发布的《全国家庭教育状况调查报告(2018)》中就发现,全国31个省(自治区、直辖市)、325个区县当中家校沟通存在的最严重的两个问题分别是“家长认为教育孩子主要是学校和老师的责任”和“家长参与沟通的积极性不高”。而接受调研的11万余名四年级学生和7万余名八年级学生中,分别有22.5%的四年级学生和21.2%的八年级学生认为“家长从不或几乎不问我学校或班级发生的事情”。这一系列数据所体现出的是,一部分家庭的家庭教育严重缺位,这些家长习惯性将学生成长的“责任”全盘甩给学校,可能会对学生成长所带来的负面影响。

抗疫即将结束,“变革”刚刚起步。在一段时间内疫情打破了家庭教育的舒适区,迫使学校从教育中淡出,而家庭教育从幕后走到台前,让学生成长更多地变成监护人和学生自己的事情。虽然疫情期间家庭教育为主导的责任体系是无奈之下的应对举措,但已经留下了未来教育的基因。

为了全面评估患者的肺部恢复情况,武昌方舱也提示患者一个月后需CT复查肺部。在居家隔离期间,如果患者出现不适症状应及时就诊。

北京地铁充分利用车站广播、宣传海报、专人提醒等方式,向乘客提示全程佩戴口罩,保持距离、排队进站。对坚持不戴口罩的乘客,工作人员将向轨道交通执法大队和公安部门报告,请求协助处理。

据武昌方舱医院负责人介绍,今天出院的首批新冠肺炎患者严格按照国家卫健委发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案(试行第五版)》标准,同时达到4个标准,即体温恢复正常3天以上、呼吸道症状明显好转、肺部影像学显示炎症明显吸收,连续两次呼吸道病原核酸检测为阴性(采样时间间隔至少1天)。

助力农民复工复产。复工复产,交通运输是“先行官”。突如其来的新冠肺炎疫情,使很多地区运输中断,特别是一些贫困地区,农民务工出不去,农资农机进不来,春耕生产无法开展,严重影响脱贫进程。为保障农民工及时返岗复工、生产生活有序开展,全国交通运输系统组织发送“点对点”直达包车、铁路专列、民航包机等,累计开行返岗包车19万趟次、运送农民工超过480万人,安全快捷地把农民工兄弟从家门口送到厂门口;将春季农业生产物资和农机具转运纳入应急运输绿色通道政策范围,全力做好春耕生产物资的运输保障工作,推动贫困地区实现人财物有序流动、产供销有机衔接、内外贸有效贯通,助力贫困地区农民兄弟早日脱贫致富奔小康。

走上“致富路”。党的十八大以来,交通扶贫支持贫困地区新改建了5.9万公里资源路、旅游路、产业路,有效盘活了贫困地区的资源,增强了贫困地区的“造血”功能,极大改善了农村生产生活条件,“交通+特色农业+电商”、“交通+文化+旅游”、“交通+就业+公益岗位”等扶贫模式助力一批批特色产业乘势而起,许多全国知名的地理标志品牌也涌现出来,农业生产经营规模化、集约化、非农化趋势明显。随着基本出行条件的改善,贫困地区教育水平和医疗保障水平也相应提升,城市文明、基本公共服务逐步向贫困地区纵深覆盖,“四好农村路”成为乡风文明的重要载体,成为美丽乡村的重要窗口。一条条致富路通到大山深处、修到了乡亲们的家门口,也让乡村因路而兴、因路更美,为老乡们铺就了脱贫致富奔小康的康庄大道。

“我们不能认为这是一种亚洲病毒,它确实是在亚洲暴发,但人人都可能成为传播者。”钱信伊说,人们的确可以担心病毒,但远比病毒更危险的是种族歧视,并呼吁西方社会不要歧视亚洲人。

决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会的冲锋号已经吹响。越到总攻时刻,越要紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,坚定信心、顽强奋斗,坚决打赢打好交通扶贫脱贫攻坚战,确保小康路上不让任何一地因交通而掉队!

助力农民商贸致富。交通基础设施建设具有很强的先导作用,特别是在一些贫困地区,改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。道路不畅,商贸不旺。一些贫困地区守着“金饭碗”饿肚子,水果满枝却没有销路、烂在枝头,十分可惜。党的十八大以来,交通扶贫大力支持农村物流体系建设,鼓励“交通+电商”融合发展,“四好农村路”就像一条条金丝银线,一头连着田间地头,一头连着广大客户,把贫困地区与全国大市场紧紧连在一起,有效盘活了贫困地区的资源。有了市场,农产品不愁销路,好东西也能卖上个好价钱,“山货进城、城货下乡”,“早上进城赶集,下午下地干活”成为平常事,人流、物流、资金流、信息流也在城乡间双向流起来、滚起来,老乡们自然就富起来了。例如,黑龙江省海伦市积极探索“交通+”扶贫模式,菇娘、毛葱、黑木耳等特色经济作物借助快递物流走向全国大市场,实现了农副产品逐渐由“种得好”向“卖得好”转变,有力带动了农民增收致富。

“依我看来,病毒不仅能让人生病,更会让人变蠢。”马来西亚籍华裔喜剧演员钱信伊(Ronny Chieng)当地时间11日在美国脱口秀节目上吐槽,因为新冠肺炎疫情西方世界虚假消息漫天,亚洲人也因此受到了千奇百怪的种族歧视。

当然,家长参与只是家庭教育的一个侧面,在教育资源供给、内容规划、教养方式选择、亲子关系构建和树立正确榜样等诸多方面,绝大部分家长当前能够为孩子提供的支持与真正实现“家庭教育为主体的全人教育系统”之间,还有相当长的一段路要走。

近日,浙江省教育厅厅长陈根芳的一席发言提到了家长在教育的与时俱进方面表现出的不足,他认为:“现在教育对象基本属于95后、00后甚至10后,他们学习的方法和途径、拥有知识和信息的质和量超越了上辈;他们的痛点、痒点、兴趣点、吐槽点分布在哪里,跟上一代有巨大差异。我们应该承认,代际对立与冲突已不可避免地存在于几代人之间。”

二、交通扶贫为农村特别是贫困地区发展带来历史性变化

助力农民产业致富。道路通,百业兴。很多贫困地区不缺资源,就因路不通,企业不愿落户。党的十八大以来,交通扶贫大力支持“交通+特色产业”等扶贫模式,公路围绕产业建,产业围绕公路转,这些路打通了对外通道,降低了运输成本,吸引了企业落户,就像一把把打开山门的“金钥匙”,把一只只“金凤凰”引进门。修好一条路,就能带动一片产业,带富一方百姓。近年来,一些贫困县大力推进“四好农村路”建设,带动了一批特色产业、特色小镇发展,桃花小镇、莲藕小镇、光伏小镇等雨后春笋般涌现,一条条路把这些特色小镇“串珠成链”,让群众在家门口就能找到致富门路。

助力农民创业致富。小康不小康,关键看老乡。我国城乡长期二元分割,农村是全面建成小康社会的短板,外出打工成为老乡创收的重要选择。老乡富不富,基础在公路。党的十八大以来,“四好农村路”连片成网,极大地缩短了往返城乡的时空距离,深刻改变了农村的生产生活条件和社会面貌,有力支撑了农村人口向工业和服务业转移,大力推动了农业社会向现代社会转变。可以说,“四好农村路”是新时代中国社会变迁的重要标志,一头连着广大老乡,一头连着致富希望。有了路,老乡们进城就业、返乡创业更便捷,人回乡、钱回流、企回迁的“归雁经济”也热了起来。

武昌方舱医院医疗团队由武汉大学人民医院带领的湖北省中医院、湖北省肿瘤医院、湖北省妇幼保健院、武汉市三医院以及复旦大学附属华山医院、中南大学湘雅二医院、辽宁省和福建省等4支国家紧急医疗救援队组成,现场为新冠肺炎轻症患者提供医疗救治服务。

而一组由加拿大学者迪斯兰兹和克劳蒂亚对15岁左右儿童的研究数据则显示,学生普遍认为家长参与是一项十分“私人”的活动,不应该过多地与学校日常教学活动相联系:有60%的学生希望家长能够陪伴他们的阅读,86%的学生希望家长能够为他们正在从事的爱好出主意,71%的学生希望家长能够与他们讨论电视节目;与之相对的是,仅有33%的学生希望家长参与到他的与学习相关的事务中。

动员更广泛的社会力量,推动“提升家庭教育能力”纳入基本公共服务体系,争取专门经费支持,通过家委会、家长学校、家长课堂、购买服务等形式,形成政府、家庭、学校、社会联动的家庭教育专业支持体系,刻不容缓!

家庭将成孩子全人教育最主要的场所

患者达到“出舱”标准后,首先经专家组作出“出舱”的决定;其次是完善患者评估表,登记患者的各项信息并存档,为患者的后续观察提供保证;然后上报医院及上级医管单位,由患者所在单位或社区送回家,进行居家隔离观察。

“疫情不可怕,最可怕的是恐慌和歧视。”柬埔寨首相洪森表示,新冠肺炎疫情非常时期限制中国游客入境,禁止中国人住酒店,出租车拒载中国人,就是对中国人的歧视。中国暴发新冠肺炎疫情,不代表14亿中国人都感染新冠肺炎,而且中国政府已采取最严格的防疫措施。

早在2007年,中日学者联合开展的《世界五大城市五年级学生学习调查》报告中显示,北京学生课外家庭补课时间为131.6分钟,而东京、伦敦、赫尔辛基和华盛顿DC同龄人补课时间分别仅有101.1、74.1、68.2和62.6分钟;并且,76.6%的北京学生主要学习内容为英语、奥数、作文等“学术项目”,而赫尔辛基、伦敦和华盛顿DC三城市学生补课内容的前3项无一例外是体育、音乐、舞蹈等“非学术”项目。

但具体到我国家庭教育实践中,家长无论是在整体参与程度,还是在参与方式上,都存在一定程度的“脱节”。

“毫无疑问,坏的是病毒,而绝非是人。”日本厚生劳动省官员梅田浩史说,“最近有部分网友所发表的言论,以及出现的一些针对中国的谣言,侵犯了中国人的合法权益,也存在着对中国患者、医护人员和他们家人的歧视,我对此表示非常遗憾。”